Bikediscount Scott Genius ST 900 Tuned

TracLoc Hebel System

Patentierte Technologie ermöglicht die Einstellung des Federwegs am Dämpfer. In der offenen Position des Hebels ist der vollständige Federweg eingestellt. Durch einmaliges Klicken wird der Dämpfer in den Traction-Modus geschaltet. Bei erneutem Klicken schalten Sie das Lockout vom hinteren Dämpfer ein. Über ein derartig benutzerfreundliche System verfügt kein anderes Fahrrad weltweit. (Abb. abweichend).

Trail-Geometrie 

Die moderne Full-Suspension-Geometrie zeichnet sich durch maximale Stabilität, durch einen flacheren Steuerwinkel, ein agiles Handling durch kürzere Kettenstreben und eine niedrige Überstandshöhe, bzw. tieferen Schwerpunkt aus. Das steilere Sitzrohr ermöglicht eine ausgewogenere Gewichtsverteilung und eine bessere Kraftübertragung. Zusätzlich hat SCOTT das TracLoc Federungssystem entwickelt, um jeden Trail – immer und überall – zu bezwingen. Während die Grip 2 Federgabel, nach der Feineinstellung von HighSpeed und LowSpeed Druck- und Zugstufen, selbständig auf die jeweilige Situation reagiert, wird der Dämpfer über den TracLoc-Hebel am Lenker blitzschnell an die jeweilige Geländesituation angepasst. Während es bei den meisten Systemen schwierig ist, die Kompression für eine effiziente Pedalumdrehung zu erhöhen, können wir mit TracLoc nicht nur die Kompressionsdämpfung ändern, sondern zudem die Federkennlinien, und damit die Geometrie des Bikes. Dank TracLoc bekommst du mit nur einem Bike einen Kletter- und Abfahrtskünstler und ein perfektes Rad für alles dazwischen.

Steuerwinkel einstellbar

Das Bike ist mit Steuersatzabdeckungen ausgestattet, mit denen du zwischen einem Steuerwinkel von 64 oder 65 Grad wählen kannst. Carbon-Modelle werden zudem zusätzlich mit einer standardmäßigen 64,5-Grad-Steuersatzabdeckung geliefert.

Patentierte Dämpferintegration

Das vordere Rahmendreieck im Bereich des Tretlagers und des unteren Sitzrohrbereiches wurde von den Entwicklern von Scott durch die Integration des Dämpfers deutlich steifer gestaltet, die Dämpferaufnahme ist stabiler und der Schwerpunkt des Bikes ist noch weiter nach unten gewandert. Eine seitliche Bewegung des Dämpfers wurde dadurch reduziert, was zu einer deutlich direkteren Kraftübertragung und somit mehr Leistung beiträgt. 

Die volle Integration schützt den Dämpfer vor Nässe und Schmutz. Ihr Dämpfer wird auch bei schwierigen Bedingungen seine beste Leistung bringen.

Einfacher Dämpferzugang

Obwohl der Dämpfer komplett im Rahmen verschwunden ist, ist der Zugang zum Federelemet über eine Klappe oberhalb des Tretlagerbereiches ganz einfach. Die Einstellung von Zug- und Druckstufe ist einfach zu erreichen und der Kabelzug für den TwinLoc lässt sich leicht einstellen, bzw. tauschen.

die SAG-Anzeige wird in % außen am Sitzrohr des Rahmens angezeigt

Im Rahmen verlegte Leitungen

Schaltzüge, Bremsleitungen und Leitungen für Fernbedienungen von Dämpfer und Vario-Sattelstützen sind jetzt im Rahmen verlegt, sind dadurch besser vor Beschädigung und Verschmutzung geschützt. Außerdem ist das ganze Bike aufgeräumter. Auf Servicefreundlichkeit wurde natürlich auch geachtet, sodass sich die Leitungen und Züge leicht wechseln lassen.

Syncros Hixon IC Combo

An der Hixon Lenkervorbau-Einheit von Syncros werden die Leitungen unter dem Lenker durch spezielle Befestigungsclips gehalten um anschließend direkt oberhalb in speziellen Schutzhülsen im Steuersatz zu verschwinden. So entsteht eine aufgeräumte Optik, die Kabel sind besser vor Verschmutzung geschützt, Knicke und Scheuerstellen werden vermieden.

29er Laufräder

Das verbesserte Rollverhalten ist der wichtigste Vorteil, den 29″-Räder bieten. Die großen Räder erleichtern das Fahren auf schwierigem Untergrund wie Wurzeln oder Steinen. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die im Vergleich mit kleineren-Rädern höhere Traktion durch die größere Reifenaufstandsfläche. Trotzdem hat Scott es geschafft die 29er Bikes so zu bauen das keinerlei Anzeichen von Trägheit da sind, im Gegenteil die Bikes sind trotzdem agil, in engen Kurven wendig und trotzdem laufruhig bei hohen Geschwindigkeiten.